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鋼筋及鋼模臺車的結構組成

目前,國內隧道的挖掘過程中,襯砌鋼筋的鋪設與成形尚無專門設備?,F今,鋼筋 的鋪設大都采用的是簡易臺架。實際操作中,先將鋼筋沿臺架(隧道)斷面繞行一周,將 鋼筋與隧道底部鋼筋捆扎后,由于其自身的剛性和柔韌性作用,鋼筋自動隆起。最后,由人 工將成排的鋼筋捆扎成鋼筋籠。此操作方式不僅難以保證鋼筋籠的形狀和尺寸符合圖紙要 求,而且勞動強度大,效率低,成本高。
 ?。?)鋼筋臺車的組成:鋼筋臺車由主從行走機構、行走底梁、門架、機械系統、工作平臺等組成。 
 ?。?)鋼模臺車: 
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  模板由三塊頂模、兩塊過度模、兩塊上邊模以及兩塊下邊模構成橫斷面,頂模與頂模之間通過螺栓聯成整體,上邊模與頂模、上邊模與下邊模之間通過鉸耳軸聯接。模板之間皆由螺栓聯接。模板上開有呈品字型排列的工作窗,頂部安裝有與輸送泵接口的注漿裝置。見附圖1。 
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  托架主要承受澆鑄時上部混凝土及模板的自重,它上承模板,下部通過液壓油缸和支承千斤傳力于門架。托架由四根縱梁、9根橫梁及立柱組成。 
 ?、燮揭茩C構 
  一臺液壓臺車,平移機構共有4套,它支承在門架邊橫梁以及中間兩根橫梁上。舉升液壓油缸(GE-200/110)上與托架縱梁相連,通過油缸的收縮來調整模板的豎向定位及脫模,其調整行程為200mm;水平方向上的油缸(GE-90/63)用來調整模板的襯砌中心與隧道中心是否對中,左右可調行程為110mm。 
 ?、荛T架總成 
  門架是整個臺車的主要承重構件,它由橫梁、立柱及縱梁通過螺栓聯接而成,各橫梁及立柱間通過聯接梁及斜拉桿聯接。整個門架保證有足夠的強度,剛度和穩定性。液壓臺車的主要結構件由鋼板焊接。門架橫梁及立柱采用H型鋼;縱梁采用工字形截面;由于門架高度較高,為保證整個門架的強度,剛度和穩定性,在門架橫梁與立柱之間增加了一根輔助斜支撐。 
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